Dans notre atelier d’Etoy, nous réalisons le sablage jantes poids lourd pour les transporteurs, entreprises de génie civil et propriétaires de flottes de véhicules utilitaires. En effet, soumises au sel de déneigement, aux chocs et aux poussières de freinage, les roues subissent une corrosion accélérée. Ainsi, notre méthode redonne à l’acier ou à l’aluminium sa netteté d’origine avant l’application d’un revêtement protecteur.
Sablage jantes poids lourd : un décapage industriel haute performance
Les roues de camions et d’engins industriels nécessitent un traitement vigoureux pour stopper la rouille incrustée. C’est pourquoi la projection d’abrasif à pression contrôlée apporte des garanties indispensables :
- Suppression de la corrosion profonde : Le jet décape la rouille, la calamine et les anciennes couches de peinture cuite au four. Ainsi, le métal retrouve un état de surface à blanc.
- Création d’une rugosité optimale : L’impact mécanique prépare la matière pour garantir une adhérence maximale des couches de finition. De plus, cela prévient tout décollement futur.
- Contrôle technique des jantes : La mise à nu de l’acier permet d’inspecter visuellement l’absence de microfissures sur le voile et les rebords de jante.
Pour en savoir plus sur l’ensemble de nos services industriels, découvrez notre page dédiée au sablage de métal et béton.
Traitement en cabine grand format et finitions thermolaquées
Notre infrastructure à Etoy accueille des séries complètes de jantes de camions, remorques et engins agricoles. Ensuite, nous appliquons un primaire anticorrosion au zinc suivi d’un thermolaquage poudre cuit au four.
En effet, ce procédé résiste parfaitement aux impacts de gravillons et aux solvants routiers. Cette rigueur technique s’applique également à d’autres pièces mécaniques et ferronneries lourdes, comme le sablage de portail métallique ou la rénovation de châssis.
Questions fréquentes sur le sablage de roues de camions
Traitez-vous aussi bien les jantes en acier que les jantes alu ?
Oui. Nous adaptons la nature de l’abrasif et la pression pour décaper l’acier ou microbiller l’aluminium sans altérer la matière.
Faut-il démonter les pneus avant de vous confier les jantes ?
Oui. Les jantes doivent être déjantées et débarrassées des valves pour permettre un sablage uniforme sur toute la surface.
Quels sont les délais pour le traitement d’un train de roues complet ?
Nous assurons des délais courts et maîtrisés pour limiter l’immobilisation de vos véhicules professionnels en Suisse romande.
Vous avez une flotte de jantes de camion ou d’engins à faire sabler sur Vaud ou Genève ?
Confiez vos pièces métalliques à l’entreprise familiale Guillon Sablage pour un résultat professionnel et durable.
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